ISUZU 6x4 20000 L avions citerne de ravitaillement à vendre
Temps:2019-11-14
Vues:1163
Le camion-citerne ne fournit que du carburant pour l‘aéronef (le kérosène utilisé pour l‘aviation est généralement chargé), ce qui corrodera le métal conventionnel et le corps du réservoir est en alliage de magnésium, également appelé alliage d‘aluminium résistant à la rouille. Les tuyaux, les vannes et les pompes sont fabriqués en alliage de magnésium-aluminium ou en acier inoxydable 316L. Ils sont polis et cirés pour garantir la sécurité de l‘huile de kérosène.
Introduction du dispositif de base pour camion-citerne à carburant pour aéronef:
1. Le camion-citerne doit être équipé d‘un régulateur de pression, régler la pression, le régulateur et le manomètre de carburant, observer la pression au moment du remplissage et du pompage et effectuer le réglage de sécurité correspondant, souvent installé en haut du réservoir. L‘emplacement est clairement visible;
2. L’huile d’aviation exige une très grande pureté de l’huile Des filtres à haute performance seront installés sur le pipeline Le kérosène pour aviation sera hautement filtré avant de pénétrer dans le réservoir de carburant de l’avion. Des échantillons seront prélevés afin de vérifier la pureté. Garantir que chaque goutte d‘huile entrant dans l‘aéronef est sûre et sécurisée;
3. La jauge de niveau à flotteur de type FQJ est installée sur le réservoir du camion-citerne, de sorte que la quantité d‘huile dans le corps du réservoir puisse être connue à tout moment, et que la préparation pour le ravitaillement en carburant soit complétée à l‘avance en fonction de la quantité d‘huile restante.
4. Un très grand débitmètre, équipé d’un grand débitmètre dans la pompe en acier inoxydable, compte précisément la quantité d’huile ajoutée à l’aéronef, mesure précise et sûre, dosage par pompage en option en fonction de la position installée, dosage par pompage ou pompage selon la méthode de pompage ;
5. Tachymètre du moteur, dans l‘état de fonctionnement de la prise de force, le régime du moteur ne doit pas dépasser 1 000 tr / min. Le tachymètre du moteur peut observer le régime à tout moment. L‘organigramme et l‘indicateur de commutation de soupape peuvent aider l‘opérateur à comprendre plus précisément l‘avancement du remplissage et l‘ouverture de la soupape.
Introduction du dispositif de base pour camion-citerne à carburant pour aéronef:
1. Le camion-citerne doit être équipé d‘un régulateur de pression, régler la pression, le régulateur et le manomètre de carburant, observer la pression au moment du remplissage et du pompage et effectuer le réglage de sécurité correspondant, souvent installé en haut du réservoir. L‘emplacement est clairement visible;
2. L’huile d’aviation exige une très grande pureté de l’huile Des filtres à haute performance seront installés sur le pipeline Le kérosène pour aviation sera hautement filtré avant de pénétrer dans le réservoir de carburant de l’avion. Des échantillons seront prélevés afin de vérifier la pureté. Garantir que chaque goutte d‘huile entrant dans l‘aéronef est sûre et sécurisée;
3. La jauge de niveau à flotteur de type FQJ est installée sur le réservoir du camion-citerne, de sorte que la quantité d‘huile dans le corps du réservoir puisse être connue à tout moment, et que la préparation pour le ravitaillement en carburant soit complétée à l‘avance en fonction de la quantité d‘huile restante.
4. Un très grand débitmètre, équipé d’un grand débitmètre dans la pompe en acier inoxydable, compte précisément la quantité d’huile ajoutée à l’aéronef, mesure précise et sûre, dosage par pompage en option en fonction de la position installée, dosage par pompage ou pompage selon la méthode de pompage ;
5. Tachymètre du moteur, dans l‘état de fonctionnement de la prise de force, le régime du moteur ne doit pas dépasser 1 000 tr / min. Le tachymètre du moteur peut observer le régime à tout moment. L‘organigramme et l‘indicateur de commutation de soupape peuvent aider l‘opérateur à comprendre plus précisément l‘avancement du remplissage et l‘ouverture de la soupape.
Caractéristiques du camion-citerne:
Les véhicules de ravitaillement des avions sont généralement les mêmes que les véhicules de ravitaillement ordinaires, mais il existe des exigences particulières en termes de performances et de structure.
1. L‘exigence de stabilité de la pression de carburant est élevée. À cette fin, un régulateur de pression, un régulateur de pression et un manomètre de remplissage de pression sont ajoutés à la conduite d‘alimentation en carburant.
2. La propreté de l‘huile est élevée. Des filtres séparateurs haute performance sont utilisés sur la route de pétrole. Le réservoir et la tuyauterie doivent être en alliage d‘aluminium.
3. Garantir absolument la sécurité du ravitaillement. Des dispositifs d‘élimination de l‘électricité statique, des systèmes de contrôle d‘interverrouillage, des dispositifs antidéflagrants électriques, des extincteurs, etc. doivent être installés.
4, équipé d‘un compteur de haute précision à haut débit.
5, la capacité totale du réservoir est grande, pour ravitailler l’avion en carburant. Par exemple, les véhicules de ravitaillement en réservoir de la série WG ont des capacités de 10 000, 15 000, 18 000, 20 000, 22 000 et 45 000 L, et leur capacité est de dizaines, voire de centaines de fois supérieure à celle des réservoirs de camion ordinaire.
.png)
.png)
Mailme
18672222184