Pourquoi la pression cylindre du moteur de la voiture publicitaire à LED a-t-elle chuté?
Temps:2019-11-27
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Le véhicule publicitaire à LED a-t-il des difficultés à démarrer le moteur? Est-ce faible de conduire? La consommation de carburant augmente-t-elle? Si tel est le cas, la pression du cylindre moteur de la voiture publicitaire à LED est trop basse. Vous devez inspecter le cylindre moteur de la voiture publicitaire à LED, sinon cela affectera votre utilisation.
Les points suivants peuvent entraîner une chute de la pression cylindre du moteur de la voiture publicitaire à LED.
La pression du cylindre dépend du rapport entre le volume total du cylindre et le volume de la chambre de combustion et le degré d‘étanchéité du cylindre, principalement à cause de la diminution de la pression du cylindre:
1. Le lubrifiant est trop fin ou manque d’huile;
2. Il y a une fuite dans le noyau en porcelaine de la bougie;
3. Le couple de serrage du boulon de fixation de la culasse est insuffisant, ou la boucle coulissante de la vis ou la vis est trop longue;
4. Le plan de la culasse est irrégulier ou déformé, notamment entre les cylindres adjacents.
5. La surface plane du bloc-cylindres ou des parties convexes et concaves est trop grande, en particulier entre les cylindres adjacents;
6. Le lit de la bouteille (joint de la bouteille) est inégal et il y a des fuites locales;
7. La vanne n‘est pas bien fermée, la surface de travail est rincée, l‘espace entre les pieds de la vanne est trop petit et la fonction du ressort est dysfonctionnelle.
8. Le siège de la vanne est desserré ou en rond;
9. L’élasticité du segment de piston s’affaiblit ou de légères fuites de la surface de contact avec la paroi du cylindre;
10. Espace d‘ouverture du segment de piston, espace de paroi trop grand, bague de serrage du piston, cylindre de traction;
11. L‘espace entre le piston et la paroi du cylindre est trop grand et le piston cogne sur le cylindre;
12. Il y a une bavure sur la paroi du cylindre et le tube du cylindre a une surface conique ou en creux;
13. La bielle est pliée et tordue pour former un purgeur de piston ou un cylindre en marche;
14. La surface de poussée du vilebrequin (surface de l‘entrefer) est ablatée et le mouvement avant-arrière du vilebrequin est trop important, ce qui affecte le balancement de la bielle entre l‘avant et l‘arrière.
Les points suivants peuvent entraîner une chute de la pression cylindre du moteur de la voiture publicitaire à LED.
La pression du cylindre dépend du rapport entre le volume total du cylindre et le volume de la chambre de combustion et le degré d‘étanchéité du cylindre, principalement à cause de la diminution de la pression du cylindre:
1. Le lubrifiant est trop fin ou manque d’huile;
2. Il y a une fuite dans le noyau en porcelaine de la bougie;
3. Le couple de serrage du boulon de fixation de la culasse est insuffisant, ou la boucle coulissante de la vis ou la vis est trop longue;
4. Le plan de la culasse est irrégulier ou déformé, notamment entre les cylindres adjacents.
5. La surface plane du bloc-cylindres ou des parties convexes et concaves est trop grande, en particulier entre les cylindres adjacents;
6. Le lit de la bouteille (joint de la bouteille) est inégal et il y a des fuites locales;
7. La vanne n‘est pas bien fermée, la surface de travail est rincée, l‘espace entre les pieds de la vanne est trop petit et la fonction du ressort est dysfonctionnelle.
8. Le siège de la vanne est desserré ou en rond;
9. L’élasticité du segment de piston s’affaiblit ou de légères fuites de la surface de contact avec la paroi du cylindre;
10. Espace d‘ouverture du segment de piston, espace de paroi trop grand, bague de serrage du piston, cylindre de traction;
11. L‘espace entre le piston et la paroi du cylindre est trop grand et le piston cogne sur le cylindre;
12. Il y a une bavure sur la paroi du cylindre et le tube du cylindre a une surface conique ou en creux;
13. La bielle est pliée et tordue pour former un purgeur de piston ou un cylindre en marche;
14. La surface de poussée du vilebrequin (surface de l‘entrefer) est ablatée et le mouvement avant-arrière du vilebrequin est trop important, ce qui affecte le balancement de la bielle entre l‘avant et l‘arrière.
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